保安基準

1958協定に入っていることから、審査を行うには２つの方法がある。

1. 外国の認定証を使用する
2. TRIASという日本の試験を実施する

そのほか、一部、技術基準適合証やWVTAラベルの使用がある。TRIASは下記を参照。

審査事務規程｜NALTEC 独立行政法人 自動車技術総合機構

www.naltec.go.jp

保安基準は３節にわかれており、

1節は型式指定車両の新規、２節は並行輸入の新規、３節は継続検査。

輸入車特別取扱制度（PHP：課長達）は２節扱いと思いきや、１節扱い。

適用関係は基本的に１節はUNECEに倣っていますが、少し遅れるケースがあり。UNECEは基本的には保安基準より装置型式指定規則ベースなので、そことの整合性を特に考えて方が良い。

日本語のUNECE規則はなく、僕のケースはTRIASを読んでからUNECEの基準に直接当たっています。

昔まとめた、参考資料

These documentation was old, and you should confirm the latest regulation. But, realizing the regulations, this will be useful for catching the abstract.

– UN system
https://lnkd.in/gKaXGbeq

– Brake related
https://lnkd.in/gEg_-B_Q

-REESS R100/AFS/R48
https://lnkd.in/gtgkhwfy

– R43 glass
https://lnkd.in/gUzw3DMr

-External Projection R26, Child Seat R44, Speed Limitaiton Device R89
https://lnkd.in/gj8_zd9J

– R116,,, https://lnkd.in/gzgd6miK

– R79 Japanese
https://lnkd.in/gyjUqpqh
https://lnkd.in/gKRfBCVd

-343 documentation
https://lnkd.in/gCcnM6s3
https://lnkd.in/gKRfBCVd