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　ソフトウェアアップデートで修理する場合、元の状態に戻すだけであれば、特定改造不要のリコール等のみ。一方、＋アルファの保安基準適合性確認の必要があるのであれば特定改造が必要となる。 　文章の書き出しに、最初にひとマス開ける派のメーカ...

型式指定を取ると完成検査を行うことができ、予備検査という車検場での審査や検査が不要となる。完成検査は、予備検査での 書面の申請時間　(2 weeks) 車両の予約や持ち込み　 上記が不要となる。ただし、完成検査発行後...

保安基準第２節は、新規の型式指定やPHP以外 これに対応するのが、審査事務規定の７章 一部異なるものがあるものの、保安基準を満たすことが前提の審査事務規定で審査を行うもの。

道路運送車両法は自動車の法規である。例えば充電器など、自動車に関わる自動車以外のものは保安基準の対象になるのであろうか？ 高電圧の範囲R100は関係ないように思える。また、R10については、充電時の試験が追加されている (R...

リコール番号が「リコール外 3846」になっており、通常は「外3846」のみ

一般的にニュースでしか見ることが情報は、そのまま受け入れられてしまうかもしれないが、精査できる流れとしていくつかあるように思える。 国土交通省HP 大臣会見 リコール情報 ...

不具合の部位(部品名)に昔は、保安基準名（部品名）を記載したかと思うが、違ったかな？ 改善箇所説明図にて、「基準不適合部位」とあるが、通常は「基準不適合発生箇所」ではないか？

1958協定に入っていることから、審査を行うには２つの方法がある。 外国の認定証を使用する TRIASという日本の試験を実施する そのほか、一部、技術基準適合証やWVTAラベルの使用がある。TRIASは下記を参照。 ...

認証には、認証を共有する1958協定(UNECE)と共有しない1998協定(GTR)がある。通商として、WTO/TBT (Technical Barrier to Trade)という考え方がある。各国における規格は統一すべきみたいな✨その...

ソフトウェアアップデートをする場合に、保安基準に関わる変更は、仮に一台だとしても、ナンバープレートがついているものは、基本的に特定改造申請を行う必要がある。関わらないものは申請は不要。（OTA/有線を問わず） 並行輸入も可能(メーカ...