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この文書は、国際連合欧州経済委員会 (ECE) の「車両規則の統一フォーラム」(WP.29) が発表した、電動車両（EV）に関連する新しい規則改正案についての提案書です。特に、「電動駆動車両に関する国連規則第100号」に関する第5シリーズの改正を対象としています。この改正案の主要なポイントは以下の通りです。
要約:
- 熱暴走の安全要件:
- EVバッテリーで発生する可能性のある「熱暴走」に対する安全性の向上が目的です。熱暴走は、リチウムイオン電池などの現代的なトラクションバッテリーで発生する可能性のある危険な反応で、火災や爆発のリスクを伴います。
- 新しい規則では、バッテリーが熱暴走に入った際に、車両乗員を危険な環境から保護するための対策を義務付けています。
- REESS（充電可能なエネルギー貯蔵システム）の承認要件:
- REESS（バッテリーシステム）の設置および承認に関する新しい基準が定められています。バッテリーは車両設計に適合している必要があり、障害物や接触から適切に保護される必要があります。
- 車両とREESSの間の通信に関する新しい要件も導入され、バッテリーの状態をモニタリングし、異常が発生した場合には早期警告を発する仕組みを強化しています。
- 知的財産権の扱い:
- メーカーの知的財産やノウハウに関する情報提供の義務が新たに追加されていますが、その情報は技術サービスや承認機関によって機密として扱われます。
- 試験方法の導入:
- 新しい試験方法が導入され、バッテリーの安全性を評価するために「熱暴走」を人工的に引き起こす試験が行われます。これにより、熱暴走が隣接するセルに伝播するかどうか、そして乗員に対する危険がないかどうかが確認されます。
- 主な熱暴走試験方法として、外部からの局所的な加熱や内部短絡、釘の貫通、レーザーを使った引き金方法が提案されています。
- 移行措置:
- 新しい規則は2027年9月1日以降に義務化され、それまでの間に段階的に移行が進められます。
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