実務を踏まえた道路運送車両法

僕は通称名にかぎかっこ「」を入れてはいなかった（「CB125R」等）。形式主義が強いけど、過去に決めはあったのかな？

法　 (共通構造部の指定）第七十五条の二国土交通大臣は、自動車の安全性の増進及び自動車による公害の防止その他の環境の保全を図るため、申請により、車枠又は車体及びその他の第四十一条第一項各号に掲げる装置の一部から構成される自動車の構造...

極東開発工業株式会社から、令和６年９月１７日国土交通大臣に対して、下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。 不具合が「自動車の後方に備える作業灯（オプション対応品）」であるのであれば、保安基準の対象になるのであろ...

製造物責任法(PL)の詳細については、下記を参照 Recallについては、道路運送車両法の解説の第63条の２により、 「リコール制度は、自動車による事故、故障及び公害の未然防止を目的として、不具合がある場合又は発生する...

Only for new regulations/ series ammendments from the UNECE website. 何か簡単に変更内容のまとめがあったらいいな。 R000 07 series (I...

車両法や自賠責による定義は異なる（自賠責の方が広い）。 車両法上、下記により、保安基準を満たす必要がある。 第三章　道路運送車両の保安基準（自動車の構造）第四十条自動車は、その構造が、次に掲げる事項について、国土交通省令で定め...

Artificial Intelligenceについて、UNでも議論がされている。徐々に議論が進む中、MLITやそっち系の人が議論についていけるか不安もある(TruingやT2など進むべき人たちが必要ではないか？)。ルールを先に作られちゃ...

社内試験結果は正式な審査の資料なのか？それとも参考の資料なのだろうか。法律上の位置付けは何なのだろうか？ 審査時は下記のリンクにあるTRIASというものを提出する。審査部（自動車技術総合機構）が実施する試験は、TRIASの試験担当者...

リコール文章の作り方には、提携フォーマットがある。 問題の説明 -> 保安基準を満たさない　もしくは　おそれがある。 企業へのダメージコントロールや事実を考えると、このケースの場合に”おそれ”の方が良いような気がしていた。 ...

認可をする当局をauthority,審査をする機関をTechnical Serviceという。 日本では国土交通省と自動車技術総合機構である。日本においてはここのみであるが、他国においては一つの当局に対してtechnical ser...